Думал ли я , что все так обернется ?
Ведь , весной у меня даже эту черную Волгу ( ГАЗ-24) украли !
Всем мальчикам нравятся с детства машинки. Я был всегда спокоен. Единственный раз меня зацепило в Университете (МГУ). У Ершевича был белый Mercedes w123 с рыжим кожаным салоном.
«Прынц на белом коне», «Алые паруса» отдыхают.
Я тоже так хотел , но не мог. Мне отдали уставшую красную «Ниву».
А потом пришло время. И я смог. Судьба начала мне приобретать то, что было важно любому советскому человеку. Пару — тройку недель назад я купил Bentley.
Но прежде я никак не мог пройти мимо культовой Волги ( Газ-24). Она обязательно должна была быть черной — предел желаний номенклатуры . У небожителей были свой «игрушки» — Чайки. У советских «звёзд» — Мерседесы ( вспомним Высоцкого).
Просто человеку, даже богатому «цеховику» , купить эти авто не представлялось возможным. Поэтому Волга — самый дорогой вариант в правовом поле. И, именно, поэтому за Волги убивали и цена доходила до 25 тысяч советских рублей на «черном» рынке. Чтобы было понятно : зарплата инженера — 90 рублей в месяц, старшего инженера 130!
Накопить невозможно ! Кооперативная квартира почти в центре Москвы 5000 рублей! Представляете, 5 квартир стоимостью примерно 80 миллионов текущих рублей , или миллион долларов!!! За Волгу!
Я купил , конечно, дешевле)..
В СССР была командно-административная экономика, в которой для государства и некоторых ее «членов», — деньги были условностью. Поэтому по велению «царицы морской» — ЦК КПСС, — Волги демонстративно работали в такси.
Недавно мне пришла гениальная идея : решил сравнить тот «тяжёлый люкс» с современным, поточным , — китайским дорогим такси, которое по вполне понятным причинам , вытеснило Mercedes и BMW.
Профессиональный таксист(ша) Дарья, которая управляется Hongqi h5, — единственное люксовым седаном государственной марки КНР, помогла нам в этом.
Смотрим , что получилось …
Редакция одного из крупнейших автомобильных СМИ исправила мое название и опубликовало под другим, но я решил оставить прежнее.. Боже, храни королеву, а мировой автопром — храни КПК! Ведь только в сегодняшнем Китае возникла уникальная ситуация, которая и не снилась автомобильным новаторам начала XX века или молодым советским экспериментаторам в 70-80 годах: производство уникальных и оригинальных […]
В качестве пролога. Недавно я завел ТГ-канал и приглашаю вас всех на него подписаться. С меня промо, бонусы и бесплатные покатушки. Мотивом написания этого текста для меня, как обычно, был мой скромный имманентный опыт, брызги которого показываются из варящегося горшочка с завидной регулярностью, и заявления одного юного господина 21 года отроду, который на «голубом глазу» […]
В нынешнее быстроходное время слишком далеко отстоит от неспешного мира ретро. Все быстро обновляется: автомобили, соцсети, даже люди. Кругом мировой разлом и информационная помойка. Я тоже не остался вдалеке от этого процесса. Уже и не знаешь, где и с какой скоростью размещать информацию. Поэтому был выбран приоритет. даже и не слишком модный – Телеграмм-канал. На […]
Продолжаем изучать аналоги легендарных шедевров мирового автопрома. Если в прошлый раз у нас был обзор по мотивам бессмертного английского внедорожника и его китайского преемника Jetour T2, то сегодня у нас в арсенале китайский ответ на Porsche Panamera, она же «Панама», — Zeekr 001. С немецким идолом качества, роскоши и управляемости сложно бороться, но мы попробуем. Почему именно Panamera? […]
